После обновления машина стала абсолютно иной, самостоятельной моделью. Mazda6 первого поколения выступила донором платформы для автомобиля, она до сих пор производится на совместном заводе FAW-Mazdaдля китайского рынка. Седан также до рестайлинга имел и моторы от этой модели, но теперь он обзавелся своими агрегатами, разработанными под него. Он с трудом вписывается в европейский класс Dиз-за своих больших габаритов.

 Внешность солидна и респектабельная, тут есть плавные и гармоничные линии, нет излишних хромированных деталей, все выполнено со вкусом. Фронтальная часть имеет ксеноновую оптику и светодиодные ходовые огни, решетка радиатора трапециевидной формы с тремя хромированными планками по горизонтали, бампер имеет плавные очертания. Седан имеет большие и удобные двери, ровную крышу и солидную корму, колесные арки расширенные, поверхности дверей выпуклые. В общем, машина выглядит монументально и чуточку спортивно.

 В интерьере царит атмосфера солидности и презентабельности. Руль многофункциональный, отделан кожей, приборы имеет удобную компоновку и информативны, центральная консоль грамотно оборудована. Картину портят сиденья спереди, они имеет подогрев и привод, но располагают слабой боковой поддержкой и неудобным профилем, точнее, его отсутствием. Места достаточно тут никаких вопросов нет.

 В «базе» автомобиль имеет диски в 17 дюймов они литые, ходовые огни ос светодиодами, противотуманки спереди, привод и подогрев зеркал, электростеклоподъемники, центральный замок, регулируемый руль с элементами управления и кожаным ободом, систему аудио с 6 динамиками, компьютер на борту, кондиционер. Безопасность обеспечивают подушки спереди и по бокам, ABSс EBD, BA, TCSи ESP, помощник парковки. Версия Luxuryимеет ксеноновые ары, люк с электроприводом, доступ без ключа, запуск двигателя, круиз-контроль, отделка кожей кресел и дверных карт, подогрев и привод сидений спереди. В Premiumесть адаптивные фары, память настроек водительского сиденья и зеркал, подогрев задних сидений, система мультимедиа с сенсорным табло.

 Моторов есть два, они турбированные и работают с АКПП на 6 позиций и МКПП с тем же количеством делений. Первым есть CA4GC18T, он 1,8-литровый, turbocharged, выдаст 186 л. с., сотня достигается за 9,4 сек при «максималке» в 215 км/час. Второй – турбированный 2-литровый агрегат способный на 204 л. с., с ним сотня доступна за 9,3 сек, при максимальных 220 км/час.