'После тщательного тестирования инженерами из наших североамериканских и японских научно-исследовательских центров, мы решили, что наиболее оптимальный план действий - относительно наших клиентов прежде всего - не продавать никакой автомобиль из 4,703 штук транспортных средств, которые были на борту корабля', - сказал Джим О'Салливан, президент и генеральный директор концерна Мазда в Северной Америке, основанной в Ирвине, Калифорния.

Теплоход Кугар Эйс нес 4,703 Мазды, половина из которых - это Мазда 3 и около одной четвертой - это Мазда СХ-7. Мазда 3 и СХ-7 - два самых дорогостоящих автомобилей авто концерна. Запчасти Мазда 3 , а также СХ-7 точно спроектированы, чтобы удовлетворить качеством и безопасностью транспортных средств.

Судно Кугар Эйс находился в воде почти месяц после инцидента на море, прежде чем он был отбуксирован в Порт Портленд, штат Орегон, на ремонт, и чтобы его багажный отдел был разгружен. О'Салливан добавил, что хотя некоторые из Мазды на борту судна показали наличие минимума, либо вообще никаких видимых повреждений, существует еще потенциал для будущих проблем. Это очень важная причина, почему авто производитель решил не продавать любые транспортные средства, которые были на борту Кугар Эйс. Он продолжил: 'Мы всегда ставим клиента на первое место. Это подтолкнуло нас принять решение, переработать все автомобили Мазда, находящиеся на борту судна, на лом'.

Указанное решение касается всех транспортных средств на борту Кугар Эйс, по этому специалисты начали раскрывать их идентификационные номера (винкоды), получив на это одобрение со стороны Национальной ассоциации продавцов автомобилей (НАПА). Эти винкоды отображаются на сайте Мазда для всех клиентов. 'Хотя мало видимых повреждений было на некоторых из автомобилей, Мазда , в первую очередь, беспокоится о своих клиентах, и руководители концерна приняли правильное решение - переработать в металлолом 100% автомобилей из-за потенциальных проблем безопасности'- сказал Дэвид Реган, вице-президент по Законодательным вопросам с НАПА. 'Это явный пример хорошего корпоративного гражданства'.

Он также добавил: 'Мазда был ярым сторонником обеспечения того, чтобы страховые компании раскрывали информацию о винкоде, так, чтобы потребители и дилеры имели всю нужную информацию, чтобы сделать обоснованное решение о целесообразности и безопасности транспортных средств. Путем публичного раскрытия винкода сомнительных средств, а затем, выбрав в лом их все вместе, корпорация показывает, насколько предана безопасности и благополучию своих клиентов'.