В интерьере автомобиля много общего с Хондой Аккорд: оформление и отделка передней панели, дисплей со слабенькой графикой. Обзорность в Аккуре хорошая, но хотелось, чтобы были камеры, которые передают информацию о слепых зонах на монитор. В салоне есть свои странности. Например, отсутствует рычаг переключения коробок передач, конкретнее сказать, рычаг – это набор кнопок, которыми честно сказать, пользоваться неприятно.

 В премиальной Acura TLX пассажиры будут чувствовать себя комфортно сидя на диване с 3-х зонным подогревом и удобным подлокотником. Места для раздолья присутствует. Салон отделан деревом и хромированным пластиком. Презентабельный и устойчивый облик автомобиля совершенно не сочетается с утвержденной динамикой и с неспокойным характером. Acura TLX, как роза – красивая, но с шипами, отпор даст любому. Приборная панель с двумя заметными экранами весьма информативная. Верхний экран отображает карту с навигацией, а с помощью нижнего сенсорного экрана происходит управление мультимедией, системой климат-контролем и вентиляцией кресел.

 Спокойный режим дает возможность ощутить спокойствие и уверенность при езде. Но эти ощущения кратковременные. При ускорении, 290- сильный мотор позволяет водителю открыть все запасы адреналина. Выбор режима езды непрактичный. Чтобы посмотреть, какой выбран режим езды, необходимо обратиться к монитору бортового компьютера.

 Передвигается TLX лучше, чем ждешь на самом деле. Подвеска свою работу выполняет отлично – «невидимо» убирает все мелкие неровности и хорошо справляется с крупными ямами. В салоне буквально беззвучно, за счет высококачественных изоляционных материалов и функции динамичной шумоизоляции.

 В городе расход топлива составляет 12 литров на 100 км. Езда за городом позволяет экономить 3-4 литра. Японцы смогли согласованно объединить все важные для езды качества. За счет этого, Acura TLX имеет высокий уровень комфорта. А щедрое техническое оборудование дает возможность простить нехарактерные для этой модели детали.