Это был важный переворот в мире автоиндустрии, так как появился первый в мире российский автомобиль с кузовом понтонного типа – у которой не было, выпирающих панелей, фар и боковых панелей. 28 июня 1946 и стартовал лучший на то время выпуск нашей гордости, 1946 по 1958 год, вышло 241497 автомобилей. В это количество вошли: 14222 кабриолетов, а так же вдобавок 37492 такси. Расскажу не много о том, как мы додумались до такой чудо техники. После того как мы победили в великой войне завод ГАЗ снова начал выпускать машины, которые выпускались до войны, они модернизировали ГАЗ-М1 и сделали ГАЗ.11.73, машина была необходима в модернизации из-за много потребляющего двигателя, коробки передач не было синхронизаторов, тормоза на механике, вышедшей из моды вид машин, не очень удобное управления движения и отсутствие какого либо багажника. В феврале 1943 года Московский завод получил от правительства четкий приказ в создание свежего обновленного транспорта, на этом этапе был заложен стиль и комплектация автомобиля с низким полом, и на передней оси силовым агрегатом. Вы наверно хотите задать вопрос, кто же приложил свои руки к этому чуду? И я вам перечислю этих великих людей: Главный конструктор завода кто и проектировал автомобиль - Липград Андрей Александрович. Колеса разработал ни кто иной как - А. М. Кригер. Кузов создал — А. Н. Кириллов. Художником «ПОБЕДЫ» был - В. Бродский в 1943 году в которой был уже указан понтонный бок и кузов типа фастбэка. Когда начали изобретать автомобиль, у Горьковского завода не было постоянных эмблем, и из-за этого у каждого выпущенного автомобиля был свой уникальный символ, на символе нашей машине смотрела вверх, будто возвышаясь в солнце, буква «М» похожая на крепость кремля, если приглядеться, можно было увидеть летящую чайку – как у Волги. Знак нашей «ПОБЕДЫ» означала «Молотовец» (в начале 1930-х и до самого его конца завод был под именем наркома В. Молотова). Автомобиль официально назвали М-20 — тоесть «Молотовец, 20-я модель» и при этом на заводе существовала табличка с надписью: Машина ГАЗ-20, это было среди своих особоеобозначение. Эмблему делали красной в честь окраса флага нашего Великого Союза. В дальнейшем наша машина пользовалась уникальной популярностью, как у высших чинов так и за границей, эту машину желал каждый видеть у себя дома, на ней разъезжали самые известные люди, так же и Брежнев по красной площади. Эту машину вспоминают и посей день, и не которые с удовольствием её восстанавливают и участвуют во всяких выставках, когда видят нашу ПОБЕДУ до сих пор желают на ней прокатиться и вернуться в прошлое. Победа так же популярна была в таком бизнесе как такси, в этой машине было желание ехать куда угодно. Первыми счастливчиками был 5-й таксопарк они то и выпустили эту красотку с белым верхом, серым низом в свет, водители 5 таксопарка были в восторге когда пересели с ЭМКИ на ПОБЕДУ они гордились этой машиной её комфортом и непотребностью. Английский и два Американских журнала, писали что наша машина везде могла проехать с комфортом и не где не сломается, так же хвалили наш безупречный дизайн. Победу на столько полюбили что в Нижнем Новгороде ей был установлен сквер, также её силуэт был высечен на могильном надгробье её создателя А.А.Липгарта. Надеюсь мне удалось вас погрузить в то время когда, появилось чудо машина, и вы навсегда запомните её создателей и героев того времени.